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e世搏,永远挂不上去的9速,请告诉我要它何用?

发布时间:2020-01-09 14:18:57  浏览次数:4870
[摘要] 动力此9速,非彼9速?但问题是这辆车的9速是横置变速箱,说实话,在这么小的空间里能攒出一个9速变速箱也真是佩服工程师的创造能力。不过,相比较纵置的9速变速箱来说,横置的整体结构要简单得多,所以换挡切换过程的平顺性也要差很多。另外,在实际驾驶当中,尤其是在120公里/小时限速的前提下,很难挂得上第9档。根据我们的测试,这辆车方向盘的原地转向力度为1.729公斤,力度比较适中。

e世搏,永远挂不上去的9速,请告诉我要它何用?

e世搏,不少朋友觉得这辆自由光的外观和内饰,有点儿太“随性”了,完全不像电视广告里,说得那么高级,那么这辆车开起来又会如何呢?今天就跟大家聊聊。

动力

此9速,非彼9速?

目前自由光有两个排量的发动机,2.0l自吸和2.4l自吸,我们这辆车是2.4l版本,最大马力是175匹,最大扭矩为228牛米。总体来说,2.4l发动机对这么一台车来说,完全够用,并且油门响应也比较快,动力输出上没有什么太多问题。

关于这个变速箱,我们要稍微多说几句。这辆车变速箱是zf提供的9速at变速箱,如果你仅仅看到“9”这个数字,可能会感到很高级,毕竟奔驰才是9速at变速箱。但问题是这辆车的9速是横置变速箱,说实话,在这么小的空间里能攒出一个9速变速箱也真是佩服工程师的创造能力。不过,相比较纵置的9速变速箱来说,横置的整体结构要简单得多,所以换挡切换过程的平顺性也要差很多。

从实际档位切换感受来说,非常不友好。档位切换时,不仅经常会出现明显的顿挫,而且能感受到齿轮之间的冲闯。另外,在实际驾驶当中,尤其是在120公里/小时限速的前提下,很难挂得上第9档。

真就像自由光电视广告里说的那样,“大多数时间里,你根本感觉不到9速会有任何用处!”所以,我们一直开玩笑说,这辆车还不如干脆说是“12速at变速箱”,反正也挂不上去。

驾乘

品质一般,悬架还可以

这辆自由光开起来的感受还可以,比牧马人要好开不少,总体来说,算是一辆比较正常的城市代步suv。悬架调校相对适中,整体滤波效果也还不错,过沟过坎时,跳动相对比较干脆,回弹速度也比较快。如果平稳驾驶的话,其实并不会感到有什么硬伤。

但这辆车几乎没有什么操控可言,更没有什么驾驶感可言。方向盘的虚位相对比较大,回馈力也比较糟糕,总而言之,没什么质感,但又不是很难开。

转向力

适中

之前提到了,这辆车方向盘没什么质感,但力度还是可以的,不轻不重,那么具体什么程度?我们对这辆车的方向盘原地转向力进行了测试。

具体方法是在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地旋转方向盘90度,取最大数值。

根据我们的测试,这辆车方向盘的原地转向力度为1.729公斤,力度比较适中。

发动机振动

确实有点儿振

之前给大家介绍过,我们在试驾评测体系当中,尝试用数据量化的方式,给大家对一辆车进行更好的解读,尽量减少个人主观感受,所以对于发动机振动,我们进行了量化测量。

测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越低,表明振动越小。

这辆自由光2.4l自吸四缸发动机振动加速度为3.4m/s²,属于比较振的四缸机。一台自吸发动机都被搞成这么振,这要是增压还怎么得了。

发动机噪音

噪音不低!

关于量化测试,我们还增加了发动机噪音测试项目,其实之前很多小伙伴都要求增加噪音测试,但测噪音肯定不能在马路上随便一测,路面、环境等不可控因素太多了,直到我们有了自己的拆车影棚,才在安静的室内增加了此项目。

测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值;在车内,将门窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音数值。

我们测得自由光2.5l自吸发动机车外噪音为68.5dba,车内噪音为51.6dba。当然,我们更重视车内噪音的抑制效果,所以车内噪音值的权重为70%,车外噪音值的权重为30%,最终得出一个综合数值,提供大家参考。

总结

驾驶品质一般

说实话,对于一辆美国suv来说,我们就没有对它的驾驶品质有过高的期望,最终的体验结果也印证了我们的想法,这辆自由光的驾驶品质确实相对一般,与其电视广告中宣传“科技被情感照亮”的说辞相距甚远,因为你很难在这辆车里看到应有的科技感。所以,我觉得这辆车的所谓“科技”,不是被“照亮”,而是有点儿着凉!

当然,我们不得不承认的一点是,尽管定位城市suv,这辆自由光的适时四驱系统还是相对比较不错的,沙地、泥地、积水路面……jeep四驱完全能够让你应对自如。不过我们在这里依旧要提醒各位,suv的越野能力,仅限于应对简单路面的通过能力,如果你想开着一辆城市suv去“豁车”?要做好陷车的准备。

那么关于这辆自由光的内部用料品质如何?为什么会出现驾驶品质不佳,但是悬架质感还错,这种看似矛盾的问题?各位不妨继续关注我们后续的拆车内容。

jeep自由光试驾评分

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